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提要

虽然本年以来中国汽车市场并不好,乘用车销量曲线以低于专家们的预期迟缓地向前延长着。但是,一汽公共却一向不挣脱产能的束厄局促,这与一些厂家贬价促销的场合排场构成了庞大的反差。值得注重的是,之前报复一汽公共产物品质多余的声响不了,一些花费者宁肯列队几个月也要买一辆一汽公共出产的车。一汽公共为甚么能出产出高品质的产物?

具体内容

    在一汽公共全主动柔性出产线上,每拆卸一个整机都要颠末条码扫描,不只保证了零部件不会错装漏装,并且保证了拧紧力矩的分歧性。若是顺着条码找下去,车门能够来自豪陆汽车在中国的零部件厂,而车门上的门锁又来自烟台的霍富汽车门锁无限公司,而为霍富供给根本整机的又有上百家企业。一旦呈现品质题目,在条码的指引下能够一级级地找到题目标泉源。不只如斯,每一个整机要想贴上条码,必须到达品质水准,制作工艺、品质节制体系都必须合适德国公共环球同一的规范。
    在零部件厂听到最多的是感激一汽公共给他们的培训,他们的办理程度是若何跟从一汽公共一步步晋升的。在广东惠州,有一家名为德赛西威汽车电子无限公司的纯中资企业,他们首要出产声响、导航、空调节制器等产物,曩昔三年向一汽公共供货的缺点率别离是9/ppm,客岁更到达使人难以相信的0/ppm——这个品质办理孳孳以求的方针。在这里,出产进程完全完成了数字节制,零部件出产进程的每一个步骤都要检测,产物走下出产线前也要颠末100%的检测。也许有人说,“100%检测是否是本钱太高了?品质不是检出来的,是干出来的。”但这正是对德系品质保证体系的不懂得,一汽公共对供给商请求的不只仅是产物品质,乃至连开辟产物时用的检测仪器都要与一汽公共、德国公共同一,出产线上的检测装备也一样,同时将每一个关键检测的数据都存储起来。大范围检测能够最大限制地下降次品率,一切检测数据的存储,一旦产物在市场上呈现题目,立即能够查到零部件制作厂的出产时辰、工位、加工人,乃至下游工场的制作时辰、工位和加工人。在诸多企业存眷配套价钱的时辰,一汽公共不只把本身变成了全部字工场,乃至把其一级供给商、二级供给商……也变成了全部字工场,构成了完全的全部字制作体系。业界常常有这类传说,一些整车厂在考查配套企业的时辰,一传闻是一汽公共认证的供给商,乃至连认证都免了,对一汽公共办理程度、品质节制程度的承认因而可知一斑。
    在大陆汽车电子(芜湖)无限公司,那边的出产线是柔性的,一个个出产区间都呈“C”形安排,零部件从出产线的外侧送入,内侧则是加工人的任务区。与德赛西威一样的是,这里每道工序都有主动电子检测体系。与德赛西威差别的是,仪表出产装备的上面都有轮子,按照差别的产物能够随时挪动装备构成新的出产线。在这里,实施的是精益6西格玛办理形式,换言之,工场将进程节制放在首位,所谓以报酬本,在此也许该当诠释为在每一个能够呈现题目标关键停止主动电子检测,都实施主动节制,乃至包含车间的温湿度、氛围干净度,综合斟酌人、机器、原资料、任务体例、情况身分对品质的影响,将人对品质影响的身分紧缩到最小,将人的休息量缩减到最小。全进程的数字办理带来几大较着的益处:一是数字办理能够按照供求干系的节奏拟定出产打算,最大限制地紧缩库存,大幅度下降了资金占用;二是品质获得了最好的节制,并且每一个整机的每一个关键的查验,现实上构成了详尽入微的品质可追溯体系;三是为进一步晋升和改良办理程度供给了壮大的数据支持,构成了以数据为根本的延续改良形式。
    本年是一汽公共建立的第二十个年初,一汽公共走过了从大范围出产向精益出产,再向全部字化出产体例的改变,在这个改变进程中,不只仅是一汽公共本身办理程度在晋升,更主要的因此一汽公共为焦点的全部财产链的办理程度也获得了晋升。中国汽车财产对外开放的目标便是经由过程合伙协作进修外洋的进步前辈经历,而不是简略地将外洋的产物、出产线拿过去。一汽公共以本身办理程度晋升动员全财产链办理程度晋升的案例值得行业存眷,这该当成为判定合伙胜利与否的规范之一。

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